1 октября в России вступили в силу новые ставки утилизационного сбора на легковые и легкие коммерческие автомобили, грузовики, автобусы, прицепы и полуприцепы. Относительно прежних ставок сбор вырос на 70-85%.
Индексация затрагивает только юрлиц и тех, кто импортирует автомобиль для перепродажи. При этом она не касается физлиц, которые завозят машины с двигателем объемом до 3,0 л для личного пользования и пользуются льготными ставками утилизационного сбора. Физлицо, импортировавшее в РФ автомобиль для личного пользования, не должно перепродавать его в течение 12 месяцев с момента ввоза. Если этот пункт не соблюден и машина была продана раньше, то продавец или покупатель должны доплатить за нее утилизационный сбор до уровня, который применяется в отношении юрлиц, импортирующих автомобили с изначальной целью перепродажи.
Базовые значения остались прежними: 20 тысяч рублей — для легковых автомобилей и 150 тысяч — для грузовиков, автобусов, прицепов, полуприцепов и т. д.
Также вводится ежегодная индексация утильсбора — с 1 января каждого следующего года он будет прибавлять 10-15% в зависимости от типа транспорта.
Для расчета суммы утилизационного сбора на транспортные средства, ввезенные в Россию до 1 октября 2024 года, будут действовать предыдущие коэффициенты при условии подачи документов в таможенные органы не позднее 15 октября 2024 года, отмечала ранее пресс-служба Минпромторга РФ.
Утильсбор выполняет роль барьера от импорта, но платится за все автомобили — и ввезенные, и выпущенные в РФ. Действующим в России автопроизводителям расходы на утильсбор компенсируют из госбюджета частично или полностью (в зависимости от степени локализации).
Цель резкого повышения утилизационного сбора двоякая: с одной стороны, она позволит защитить внутреннего производителя от агрессивной конкуренции из Китая, с другой — позволит пополнить федеральный бюджет.
Сравнение прежних и новых коэффициентов в отношении автомобилей возрастом до трех лет:
| Прежние коэффициенты в отношении автомобилей возрастом до 3-х лет | Коэффициенты с 1 октября 2024-го | Каким коэффициент станет в 2030-м | |
|---|---|---|---|
| Для авто с ДВС объемом свыше 1,0 л, но не более 2,0 л | 15,03 | 27,81 | 58,62 |
| Для авто с ДВС объемом свыше 2,0 л, но не более 3,0 л | 42,24 | 78,14 | 164,7 |
| Для авто с ДВС объемом свыше 3,0 л, но не более 3,5 л | 48,5 | 89,73 | 189,17 |
| Для авто с ДВС объемом свыше 3,5 л | 61,76 | 114,26 | 240,89 |
| Грузовики массой 12-20 тонн | 5,63 | 9,57 | 16,96 |
| Седельные тягачи массой 12-20 тонн | 9,64 | 16,39 | 29,03 |
| Полуприцепы | 4 | 7,4 | 15,6 |
Сравнение прежних и новых ставок в денежном выражении в отношении автомобилей возрастом до трех лет:
| Прежняя ставка утильсбора, рублей | Какой ставка утильсбора стала с 1 октября 2024-го | |
|---|---|---|
| Для авто с ДВС объемом свыше 1,0 л, но не более 2,0 л | 300 600 | 556 200 |
| Для авто с ДВС объемом свыше 2,0 л, но не более 3,0 л | 844 800 | 1 562 800 |
| Для авто с ДВС объемом свыше 3,0 л, но не более 3,5 л | 970 000 | 1 794 600 |
| Для авто с ДВС объемом свыше 3,5 л | 1 235 200 | 2 285 200 |
| Грузовики массой 12-20 тонн | 844 500 | 1 435 500 |
| Седельные тягачи массой 12-20 тонн | 1 446 000 | 2 458 500 |
| Полуприцепы | 600 000 | 1 110 000 |
Документы:
Источник: https://news.drom.ru/