Источник: Бухгалтерская консалтинговая компания «Простые решения»
В России в очередной раз изменятся правила импорта автомобилей. С 1апреля 2024 года будут пресекаться все попытки сэкономить на растормаживании. Пользоваться обходными схемами ввоза станет невыгодно. О радикальных изменениях, которые ждут импортеров, рассказывают аналитики бухгалтерского консалтингового агентства «Простые решения».
Новая формула для расчета утилизационного сбора: самое главное
Постановление Правительства РФ № 1291 от 13 февраля 2024 года меняет правила взимания утилизационного сбора машин, которые ввозятся через страны ЕАЭС. К обычному утилизационному сбору будут плюсоваться еще три пункта. Первый учитывает разность между фактической и официальной пошлинами, второй – разницу в НДС и третий – разницу в акцизе. Такая формула выведена для того, чтобы упростить налоговым и таможенным органам контроль оплат и их правильность.
Импортерам нужно помнить, что будет учитываться не только разница в пошлинах, которые в странах ЕАЭС ниже. Обращать внимание будут и на цену автомобиля, заявленную в декларации.
Как будет до 1 апреля
В Евразийский экономический союз входят Казахстан, Киргизия, Армения и Белоруссия, что позволяет ввозить в Россию автомобили из этих стран без таможенной очистки. При этом, в странах-членах ЕАЭС есть, кроме единых для всего союза правил растаможивания, свои внутренние льготные схемы. Они распространяются только на автомобили, которые ввезены для пользования внутри страны.
Но соблазн заработать на продаже таких авто так велик, что они потоком идут в Россию. Особенно таким экспортом «увлекается» Киргизия – 11% автомобильного импорта в Россию приходится на этого восточного соседа. В затылок ей дышит Казахстан с 6%. С меньшими долями участвуют Белоруссия – 2% и Армения – всего 1%. Больше 80% импорта, как по параллельной схеме, так и официальной, приходится на Китай.
Как пример, можно привести китайский электромобиль Zeekr 001. В средней комплектации он стоит около 4 миллионов рублей. В официальный таможенный платеж войдет НДС, акциз, пошлина, утилизационный сбор и таможенное оформление. Российскому импортеру все это обойдется в 2,6 млн рублей. То есть конечная цена будет 7-8 миллионов рублей.
Если завозить его из Киргизии, где пошлина 15%, нет акциза, НДС и некоторых других сборов на электромобили, можно сэкономить почти 2 миллиона рублей. Этим активно пользуется российский бизнес. Не прочь сэкономить и граждане.
«Половить рыбку в мутной воде» уже не получится
Российское правительство давно обратило внимание на схемы ввоза автомобилей из стран ЕАЭС. Было вполне очевидно, что таможенные пошлины занижаются. Национальный автомобильный союз последние полтора года предупреждал импортеров, что лазейки, которые позволяли обойти российскую таможню, рано или поздно закроются, и государство заберет «сэкономленное». Задерживаться с этим в правительстве не стали, и уже в конце 2023 года премьер-министр Мишустин предложил ЕАЭС, не дожидаясь 1 апреля 2024 года, передавать российским таможенникам сведения о растаможке автомобилей.
Естественно, идея, в первую очередь, не понравилась экспортерам –терялись колоссальные доходы. Не обрадовала она и импортеров – экономить они уже не смогут.
В начале февраля 2024 года в Алма-Ате состоялось заседание межправительственного совета ЕАЭС, на котором Россия предложила разработать единую схему контроля автомобилей, ввозимых через ЕАЭС. Предложенные меры помогут исключить попадание в Россию автомобилей, растаможенных по льготным правилам.
Закон начнет действовать с 1 апреля 2024 года, и, казалось бы, что он коснется импортеров, которые ввезут автомобили только после этой даты. Однако, это не совсем так. Вернее, совсем не так. Федеральная таможенная служба уже заявила, что под закон попадут и те, кто завез иномарки раньше и не доплатил какие-либо сборы. Так что, в ближайшую пару лет можно ожидать, что суды будут заполнены исками о взыскании разниц в сборах.
Альтернативы дилерам не будет
Больше всего от новых правил пострадают частные брокеры, которые привозят иномарки по более низким ценам. Именно у них можно купить модели, не представленные в России, поэтому они считаются главными конкурентами дилеров. Но с 1 апреля ситуация изменится.
Но, рассмотрим, как новая схема будет работать. Гражданин, владелец автомобиля, чтобы сделать ПТС актуальным, при регистрации заплатит утилизационный сбор 3400 условных рублей, к которому по новым правилам плюсом пойдут: разница таможенных пошлин, НДС и акцизов. Для новых авто таможенная пошлина в России – 48%. Это почти половина его стоимости. По оценкам специалистов автомобили станут на 25-30% дороже. При таком раскладе экономии, конечно, не получится. Но это будет законный способ стать владельцем иномарки.
Источник: https://www.audit-it.ru/